Đường Trường Chinh mở rộng như thế nào?

Posted on by

An ninh Thủ Đô – Sáng 15-4, trao đổi với báo giới, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho biết, việc điều chỉnh quy hoạch đường Trường Chinh (đường vành đai II) không có một dấu hiệu tiêu cực nào. Việc này xuất phát từ nhu cầu chính đáng, giảm được chi phí, bớt ảnh hưởng cuộc sống người dân…

Theo Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị, quyết định quy hoạch hướng tuyến đường Trường Chinh có quy trình làm việc rất thận trọng, chặt chẽ. Trong đó, có việc lấy ý kiến của các bên có liên quan – đơn vị liên quan nhiều nhất trong dự án mở rộng tuyến đường Trường Chinh là Bộ Tư lệnh Phòng không – Không quân.

Đường Trường Chinh gây nhiều tranh cãi

Đường Trường Chinh gây nhiều tranh cãi

Từ Bộ Tư lệnh Phòng không – Không quân đến Bộ Quốc phòng đều có đề nghị hướng tuyến đường Trường Chinh như vậy, còn thành phố Hà Nội là nơi tập hợp các ý kiến đó để xem xét. Đồng chí Bí thư Thành ủy nói: “Tôi nghĩ rằng nếu giảm được thiệt hại không đáng có cho người dân, cũng như những chi phí không cần thiết cho dự án mà ảnh hưởng không đáng kể đến chất lượng công trình thì chúng ta nên lắng nghe và cũng nên điều chỉnh…Việc điều chỉnh hướng tuyến đường Trường Chinh xuất phát từ lợi ích chính đáng của cán bộ, đảng viên, nhân dân. Điều đó cũng góp phần giảm được chi phí cho công trình. Theo như những tính toán cho con đường ấy về mặt nguyên tắc thì không có gì là sai phạm”.

Dứt khoát ở đây có sự điều chỉnh

- “Có hay không nắn đường Trường Chinh từ thẳng thành cong”, ông Dương Đức Tuấn – Phó GĐ Sở Quy hoạch kiến trúc TP Hà Nội cho biết, phương án chỉ giới đường đỏ xác định phạm vi mở đường Trường Chinh đã được UBND TP. Hà Nội phê duyệt năm 2008. Ông Tuấn cũng khẳng định, đây là lần phê duyệt đầu tiên, chưa có điều chỉnh từ thẳng sang cong mà chỉ giới đường đỏ có từ năm 2008, đường Trường Chinh đã cong như vậy và từ đó đến nay không có sự thay đổi nào khác. Quan điểm của ông về vấn đề này như thế nào, thưa ông?

- Tuyến đường này căn cứ vào quy hoạch chung của thủ đô được duyệt năm 1998 là căn cứ vào quy hoạch chi tiết quận Đống Đa được duyệt năm 2000. Theo đó, tuyến đường Trường Chinh được thể hiện là một đường thẳng. Như vậy về mặt pháp lý các đồ án quy hoạch, các bản vẽ đều là tuyến thẳng.

Còn xác định chỉ giới đường đỏ cụ thể thì chỉ được cụ thể hóa chứ không thể nói đến đồ án quy hoạch mà xác định chỉ giới mới mà quy hoạch chính thức. Thế các đồ án kia không phải là pháp lý? Người ta khẳng định các đồ án quy hoạch đều là pháp lý.

Rõ ràng anh phải tuân thủ theo quy hoạch năm 2000 chứ không phải đây là lần đầu nên không có sự điều chỉnh. Thực chất anh đã điều chỉnh. Mà điều chỉnh anh đã xin phép chưa?

- Hà Nội khẳng định đường Trường Chinh đã được làm theo đúng quy trình. Sở Quy hoạch – Kiến trúc không tự ý “nắn”, mà thực hiện theo ý kiến của Bộ Quốc phòng. Ông nghĩ sao về sự giải thích này?

- Trong thực tiễn khi xác định chỉ giới cần phải có điều tra thực tế. Về nguyên lý đây là tuyến đường đi thẳng. Cụ thể hóa phải tuân thủ theo cái đi thẳng. Còn khi vấp vào đất quốc phòng thì theo quy định hiện hành phải có thống nhất, có chính kiến để báo cáo Thủ tướng để xem xét.

Thứ hai, khi vấp vào đất quốc phòng phải xem xét chức năng của đất ấy. Đất do quốc phòng quản lý nhưng có nhiều chức năng khác nhau. Đất dân dụng do quốc phòng quản lý, đất công trình an ninh quốc phòng, đất cho các cơ quan, trụ sở…

Ở khu vực này chúng ta cần phải xem xét đây là đất gì? Đất mục tiêu là giữ an ninh quốc phòng hay đất nhà ở công vụ hay là đất cơ quan trụ sở để có ý kiến.

Vấn đề đặt ra ở đây là phải xem xét các tiêu chí để chúng ta duyệt nhưng vấn đề quan trọng là phải lấy ý kiến của chuyên gia và cộng đồng. Bởi không gian đô thị là sở hữu chung của toàn xã hội chứ không phải của một ai cả.

“Không thể nói đường cong mềm mại được”

- Nói về việc mở rộng đường Trường Chinh mở rộng cong như thế nào và ảnh hưởng đến các phương tiện ra sao, ông Tuấn cho biết, đây là đường cong mềm mại nên về cơ bản không ảnh hưởng đến công trình giao thông và các vấn đề kỹ thuật khác. Liệu “ đường cong mềm mại” có thực sự không, thưa ông?

Trong tổ chức giao thông với chức năng lưu thông tuyến đường đi thẳng bao giờ cũng giải tòa ùn tắc giao thông, tiết kiệm năng lượng đảm bảo mỹ quan nhiều hơn là đường cong.

Không thể nói là đường cong mềm mại hay đường cong linh hoạt được. Như thế nào là cong mềm mại?

Còn trong trường hợp bắt buộc phải làm những đường cong thì phải tuân thủ theo những yêu cầu kỹ thuật như bán kính cong là bao nhiêu, đường chuyển hướng là bao nhiêu và phải có ý kiến của người dân tại khu vực ấy chứ không thể tự ai đó quyết được.

Từ những điều trên ta nhìn lại thực tế triển khai vừa qua đã phù hợp với cơ sở khoa học và những quy trình ấy chưa?

Speak Your Mind

*